随着日前国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，汽车拆解行业今年被放在了镁光灯下。《行动方案》提出报废汽车回收量较2023年增加约一倍，并完善废旧产品设备回收网络，优化报废汽车回收拆解企业布局。
据悉，中国汽车、新能源汽车动力电池等迎来报废高峰，将为报废汽车回收拆解产业带来巨大的产业规模和丰厚的效益。与此同时，这一处于产业链下游的行业存在乱拆解、灰色产业利益链等现状。业内呼吁：规范报废汽车回收拆解流程，形成报废、回收、拆解这一再生资源回收循环，对有害污染零件规范处理迫在眉睫。
汽车回收拆解，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。业内人士指出，汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。尤其报废汽车的回收拆解关系金属与非金属材料的循环再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。
全国汽车流通管理信息系统统计预估，到2025年，我国实际报废汽车数量将达到1500万～2000万辆。2025年我国动力电池退役量将超过60GWh，市场规模达百亿元。
中国物资再生协会数据显示，自2006年以来，每年大约有80万辆报废汽车没有进入正规渠道拆解，估算黑市规模超过100亿元。"不少报废车辆，并没有按照正规途径拆解回收或进行无害化处理，而是拆解成零件后，被车贩子再度卖出牟利。"汽车产业观察员指出，当前报废汽车大多"论斤卖"，正规渠道回收的报废汽车仅占20%左右。
广发证券分析指出，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。据未来智库预测，传统能源汽车的"五大总成"及新能源汽车的"三电"系统，将推动2025年汽车拆解市场空间达1271.3亿元。行业评估显示，新能源汽车回收价值最高可达到传统能源汽车（即燃油车）的8.6倍。