"前几天想报废家里那辆旧车，在地图里搜了一些附近的报废站。本以为这种报废处理站应该都有国家颁发的执照，没想到最后价格亏了将近三分之一。"苏州的李女士向记者吐槽道。
李女士的遭遇暴露出汽车报废环节的市场乱象。随着汽车以旧换新政策的稳步推进，全国机动车回收量迅猛增长，报废机动车具有存量大、资源价格高、零部件可重复使用等特点，具有非常可观的经济价值。受利益驱使，一些报废车辆流入到"黑市"，也就是非法拆解渠道。
据《报废机动车回收管理办法》第五条规定，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。北京市汽车解体厂有限公司负责人何先生表示，只有正规资质的拆解厂，才能开具机动车注销证明，然后申请汽车报废补贴。
公安部近日出台的8项公安交管便民利企改革措施中指出，自7月1日起，车主将报废车交给拥有正规拆解资质的拆解厂后，车辆注销证明可直接在"交管12123"上下载电子版。
在报废车辆的价格方面，一辆车送到拆解厂，首先要拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，然后对车身进行整体切割，并在相关部门监督下破拆五大总成，最后对车辆进行精分拆解。目前国家已经解禁五大总成，只要符合使用标准，可以通过再制造予以循环利用。
中国物资再生协会副会长高延莉表示，随着环保意识的提高和资源短缺问题的日益严峻，国家对报废汽车回收拆解行业的政策支持力度将进一步加大。近十年来，汽车回收拆解量占注销量的比率由17.1%提升至47.8%，行业规范程度持续提升。来源：华夏时报